Desguace de camiones en Madrid y toda España

Por qué nos llaman desde Madrid

Un camión ocupa mucho y no todos los desguaces tienen sitio ni máquinas para manejarlo. Nuestra planta está en el polígono Las Cárcavas II, en Illescas, con acceso directo desde la A-42. Para una empresa del sur de Madrid, de Getafe, Parla o Fuenlabrada, suele ser un viaje corto, y si el camión no se puede mover vamos nosotros a por él.

No estamos en el centro de Madrid: ningún desguace de camiones razonable lo está, porque esta actividad necesita suelo industrial. Estamos a un paso, por la A-42.

Qué documentación hace falta

Lo normal es aportar el permiso de circulación y la identificación del titular, sea particular o empresa. Si eres una sociedad, necesitaremos también los datos de quien firma en su nombre.

Si has perdido la documentación, no te bloquees: la DGT contempla una declaración responsable para esos casos, con tus datos, los del vehículo y el motivo por el que no puedes aportarla. Sí hay un caso que frena todo el trámite: si el vehículo tiene un precinto judicial o administrativo, primero hay que cancelarlo.

Antes de entregarlo, revisa esto

• Saca la documentación, las tarjetas y los objetos personales de la cabina.
• Comprueba el estado del tacógrafo y descarga los datos que debas conservar.
• Revisa si queda carga, herramientas o accesorios tuyos en la caja.
• Si tiene financiación o leasing, confirma que está cancelado.
• Avisa a tu seguro cuando tengas el justificante de baja.

Son detalles que parecen menores, pero recuperar algo olvidado una vez que el vehículo ha entrado en el proceso no siempre es posible.

Cuánto se puede sacar por un camión para desguace

No hay una tarifa fija, y desconfía de quien te dé una cifra por teléfono sin saber nada del vehículo. El valor depende principalmente del peso, de que conserve motor y caja de cambios y de si hay demanda de sus piezas. También pesa el coste de traerlo: un camión averiado en una zona de difícil acceso vale menos que el mismo camión aparcado en la puerta.

Si eres autónomo y es tu único camión

Para quien trabaja con un solo camión, retirarlo suele ser una decisión difícil: coincide con una jubilación, una avería grave o un cambio de vehículo. Conviene mirar antes dos cosas. La primera es si hay algún compromiso pendiente ligado a la matrícula, como una financiación, una tarjeta de transporte o un contrato con un cargador. La segunda es si te interesa venderlo como usado antes de desguazarlo: un camión que todavía funciona puede tener mercado, incluso con muchos kilómetros, y en ese caso desguazarlo sería perder dinero.

Si nos llamas, te damos nuestra opinión con franqueza. Cuando lo que tiene sentido es que lo vendas a otro transportista, te lo decimos, aunque eso suponga que no hagamos el trabajo.

Qué le ocurre al camión en la planta

Un camión tiene bastantes más litros de aceite, gasoil y refrigerante que un coche, baterías de mayor tamaño y neumáticos que pesan mucho. Lo primero es retirar y almacenar todo eso por separado. Después se desmontan los elementos reutilizables, como la cabina, el motor o la caja de cambios, si están en buen estado y tienen demanda. Lo que queda, sobre todo chasis y caja, se corta con nuestras excavadoras y se clasifica como metal. El resultado es que muy poco de ese camión acaba en un vertedero.

Furgonetas de reparto y vehículos ligeros de empresa

Las furgonetas merecen una mención aparte, porque es lo que más retiran las pequeñas empresas de reparto, los instaladores y los talleres. Suelen llegar con muchos kilómetros, pero con piezas que tienen bastante demanda. Si tu empresa renueva varias furgonetas, puedes darnos la lista de matrículas y modelos y te daremos una valoración conjunta. Recuerda quitar antes las estanterías y los equipos de la zona de carga si quieres aprovecharlos en el vehículo nuevo, y también la rotulación si contiene datos de tu empresa y quieres evitar que aparezca en cualquier sitio.

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